第五章佩雷兹（第2页）

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“防守模式已开启”。一行小字出现在马泽平视线的右上角。

随即马泽平感受到自己的意识生脱胎换骨的变化，原本紧张的内心似乎也轻松下来了。面对佩雷兹的爬头，马泽平向左恰到好处的切线，令佩大师的度稍缓。就是这o。1秒的迟滞，马泽平在4号弯占据住内线，守住位置！

“做得好！”布伦德尔盛赞道，“马泽平完成了漂亮的防守！在大家都认为佩雷兹将会从外线越他时，他却精准的把握时机，延缓对手加，并且坚决守内线！他又一次给我们带来了惊喜！”

“马泽平今天给我们的惊喜很多了。”解说嘉宾笑道，“我相信这场比赛结束后，马泽平将会成为围场话题的热点！”

“看看他能守多久吧！”

接着是6，7两个连续的高弯，在之前与角田的攻防中，VF-21几乎零下压力的特点可是把马泽平结结实实坑了一回。而这次他的对手是围场第二快车，红牛Rb-16b赛车，即使系统傍身，马泽平依然感觉心里没底。

“佩雷兹紧随马泽平身后进入6号弯，大概落后o。2秒的样子——哦，天啊！他险些追尾了马泽平！前翼几乎撞上了后者的扩散器！”

全场的惊呼声下，佩雷兹重刹后迅反打，勉强控制住赛车，随后打开tR道：“F**k！他在弯中的度太慢了！”

马泽平也惊出一身冷汗，好在系统控制的双手很稳，甚至连节奏都没受太大影响。

布伦德尔说道：“太突然了，我们需要看一下回放。”

仿佛声控一般，导播立刻重播了事件全貌。哈斯赛车坚守赛车线，却因为下压力缘故刹车，佩雷兹则全油门通过。此消彼长之下马泽平就像排位赛中暖胎的慢车，遇上了正在飞驰圈的佩雷兹，险情不出意外的生了。

“从慢镜头中我们可以看到哈斯和红牛在中高弯内巨大的性能差距。。。。。。这时得相差3o到4o千米每小时吧！”布伦德尔惊叹。

“从年初哈斯车队早早宣布将把研重心放在明年时，我们就应该预想到这种情况。他们的工程师仅仅把去年的VF-2o按照规则修改了地板高度，又为了保险砍去一定引擎马力。”解说嘉宾补充，“真正使人惊叹的是，马泽平居然能驾驶‘二手车’处于目前的位置，简直比公认的天才拉塞尔还要强悍！”

布伦德尔接着说：“不过佩雷兹肯定注意到了对手的致命弱点，下一圈的6-7号弯对于马泽平而言会非常困难——我是说他能坚持到那时的话。”

刚才的意外让双方距离小幅拉开，马泽平获得了一定喘息空间。车队tR立刻汇报数据：“我们和前车的差距是1。2秒，如果你想继续防守的话，需要尽快回到前车的dRs内。电量切换至soc3，始终保持overtake打开，直到进一步车队指示。”

“copy。”马泽平有点艰难地回答。

最后一弯前的直道上，工程师继续汇报：“我们回到了前车的dRs里，做的非常好。”

“比赛来到了第12圈，目前领跑者是红牛车手维斯塔潘！而车队的另一名车手佩雷兹受困于dRs高铁中，仅处于第15名，他必须要想想办法了。”

“车直道上佩雷兹打开dRs，但是他的主要竞争对手马泽平同样拥有dRs——但是红牛赛车的尾仍然胜过一筹！马泽平正在不断变线制造乱流！”

多次变线防守有个形象的名字，叫做画龙，F1车手马格努森因精通此道得名马画龙。而这个行为是不允许的，违者将会被罚时5秒。不过只要不在刹车区内，或是在对手抽头时变线，仅仅制造乱流不会达到罚时的程度。

萨基尔赛道第一段dRs区距离不够，主要作用是拉近与前车的距离，过1-2号组合弯后的第二段dRs区才是真正的车点。佩雷兹紧盯着前方，心中暗暗祈祷马泽平会像他的队友一样过弯时忽然spin。

然而预想中的情景没有生，蓝白红三色赛车稳如泰山，毫无波澜的通过1-2组合弯。

相似的情景再次出现，佩雷兹出弯度优势巨大，马泽平再次向右切占住内线！

过3号弯后，无奈的佩雷兹只能向左抽头，这次外线领先更多，即使马泽平故技重施延缓了一些度，他依旧领先了半个车身！

“马泽平有麻烦了，佩雷兹试图在4号弯外线进攻，离车只有一步之遥了！”布伦德尔全神贯注地看着转播屏幕，似乎忘记了这仅仅是第14和15名的争夺。

“哦，马泽平几乎把自己丢进了弯心，在弯中和佩雷兹轮对轮！但是他的刹车点太晚了，后者直接被挤出了赛道！”

解说嘉宾说道：“非常典型的维斯塔潘式进攻，事实上这是非常冒险的。要是对手寸土不让，迎接双方的就是撞车双退。不过马泽平正是算准了这点，意图重回排行榜前列的佩雷兹绝对不会轻易和地心组车手双退的。”

马泽平面色紧张——虽然隔着头盔也看不出表情。内心却在暗笑，看来这系统并不是纯粹的机器人，也是懂人心的！

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