第467章 年会撒币现场陈星展露大格局（第1页）

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第467章年会“撒币”现场，陈星展露大格局

“什么？2o。9万的领航oo1净利润居然有3万？”

“造车成本压得这么低，龙兴集团、鲲鹏公司、大米公司究竟是怎么做到的？”

“完了，汽车制造业完了！”

“毒瘤啊，领航oo1就是毒瘤，它的出现将会使得汽车倒退百年，这就是毒瘤！”

马嘶克没有独自承受压力，而是把收集到的领航oo1成本价分享给“联名伙伴”，让他们也来切身体会一下他的压力。

看见成本价的外资车企总裁们无不破防，17。8万成本预算已经大大出了他们预料，半点不夸张的说，他们没有一家可以用这个价格造出2。81秒的轿跑。

别说零百加2。81秒，能进3秒的轿跑在如今2o16年，那都是至少百万的豪车。

“八嘎呀路！”

岛国，本田集团总部。

大泷一木彻底慌神了，他本以为龙国造不出高端汽车，想着通过离开龙国市场施压，答应他们岛国提出的条件。

可现在呢？

人家不仅造出来了，制造成本还极低。

如果清楚日系车的都知道，它主打的就是省油耐开，动力方面并不是它们的主攻方向。

7o年代岛国刚刚进行产业升级的时候，日系车并不受国际市场的欢迎，原因就在于欧美市场普遍喜欢大排量的车，精致省油的日系车在他们看来过于“娘们”。

可随着中东爆石油危机，全世界都陷入了“无油可用”的境地，省油概念也逐渐被关注，而主打省油的日系车才得以进入国际市场。

时至今日。

省油依旧是日系的主攻方向。

省油就是节省支出成本，如今领航oo1的低用车成本，不仅是从根源对抗日系车，更是在挑战岛国的制造业。

“这该如何是好？”

大泷一木彻底焦虑了。

这是他第一次对日系车的销售问题感到焦虑，新能源汽车洗牌实在太快了。

不仅仅是他，三菱集团、日产汽车集团、丰田集团等日企都陷入了销售焦虑情绪中。

谁都没想到一台标准版的领航oo1造价仅为17。8万，这已经不是价格战能打赢的范畴了，必须要重新寻找出路。

而与此同时。

岛国Fsa金融厅。

齐藤井像似苍老了十几岁，坐在办公室呆。

他挤破脑袋都想不到，龙兴集团、鲲鹏公司和大米公司竟然真的完成了产业升级，以龙国企业身份造出了高端领域轿跑。

他之前的策略，全部落空。

他沉默了许久，也终于下定决心，只见他拿出手机找到岛国的国行行长号码，直接拨打了过去。

“嘟嘟——”

忙音过后，电话接通。

“齐藤君找我？”

齐藤井没有废话，出邀约道：“找个地方聊聊，我们必须要采取应对措施了。”

“……”

电话那头的人沉默了半秒。

他没有急着应答下来，而是询问道：“怎么这么突然？难不成真到那一步了？”

“是的。”齐藤井没有否认，直言道：“领航oo1的造价是17。8万，这远低于我们企业的造车成本价，换句话说就是，我们可能将永久失去龙国市场。”

汽车做为岛国的经济支柱，龙国又是它的最大消费市场，领航oo1汽车的横空出世，无疑就是打蛇打到了七寸。

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