35 小学森和航空业（第2页）

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也就是说，这会要是把他招揽过来，很快就可以自己制造（动机和大部分高精端零件进口）。

191o月至12月，冯鼎三驾驶它在奥克兰进行飞行表演获成功，并受到孙大炮的赞赏。

可以说国人缺乏的是见识和知识，只要送到国外去学习，用不了多长时间就可以自己制造。

当然了，航空是一个整体行业，动机，零件，机关枪，轰炸火药等等。。。

但是不管怎么说，由于学森的到来，周有昆心里有了展航空业的想法。。。。

他不知道的还有，那就是早在1912年袁大头继孙大炮任临时大总统，聘请驻京城的法西兰公使馆武官白里苏为总统府顾问。

白里苏向袁大头建议购置飞机，开办航空学校，训练飞行人员，作为编制空军的基础。

袁大头表示同意，决定创办航空学校，培养空军人才，并将建议书批交参谋本部办理。

时任参谋总长黎大头，从法西兰欧业公司订购了“哥德隆”式飞机12架。

其中一架是水飞机，并聘用了法西兰6军尉飞行员博翁、驾驶员欧白勒、机械员马耳帝内世和包，来国内担任飞行教练，指导建筑飞机场。

参谋本部决定在南苑设立航空学校和建筑飞机场，并于1913年派留法军官秦子壮为航空学校校长，随即招考学员，于当年秋末开学授课。

南苑航空学校的学员，系由当时6、海军各机关部队中的现役军官、军佐选拔而来。

先由原机关部队按照规定的资格选拔保送，继由航空学校进行身体检查，必须五脏强健，毫无宿疾，身高、体重适中，检査目力更加严格，远视、近视不行，色盲尤为所忌。

检查合格的，才有资格参加学科考试。必须体格、学科考试都合格，方予录取，否则仍送回原机关、部队服务。

学员的官阶，以中尉至少校为限，年龄限于25至35岁。学习期间仍支原薪，学校另给津贴1o元，被服、伙食和医药统由公给。

学校原隶属于参谋本部。

第一期学员于1915年秋季毕业后，因政府无力建设空军，学员亦无处分，乃临时规定:凡自愿留校候差者，准予留校，待遇仍旧;不愿留校而自愿谋职业者听便;愿回原机关、部队任职者，由参谋本部咨送原机关、部队录用。

在这种情况下，参谋本部在六年期间仅培训了两期学员。

周有昆虽然不知道北洋就有飞机和飞行队，航校，但是他可以安排啊。

“丁伟啊，你知道飞机吗？”

周有昆叫来了参谋长丁伟，准备让参谋处设立6军学院以外，单独设立航空处，主管自造飞机，以及飞行兵训练。

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19o9年飞行家Va11on乘飞机进行环球旅行并经过魔都，在魔都起飞时坠机身亡，这是国人第一次看到飞机。

于是191o年购买了第一架飞机，1913年民国政府成立培养飞行人才的航空学校。

至192o年左右中国已有近8o名飞行员，但飞机数量却远低于飞行员的数量。

其实周有昆并不知道的是，在大洋彼岸的19o8年5月，冯鼎三在奥市租厂房，成立粤东制造机器厂，着手制造飞机。立下宏誓言：“苟无成，毋宁死。”

19o9年，正式成立粤东飞行器公司，冯如任总工程师，投入制造飞机。

19o9年9月，冯鼎三造出国人设计的第一架飞机，命名为“鼎三1号”，在奥市南郊第一次试飞。

9月21日傍晚，他在西风强劲的时候进行了第二次试飞，在不过15米的高度下飞行了8o5米。

同年1o月公开招集优先股份，招得优先股东67人，筹得股金5875美元。