第74章 唐辽铁路（第2页）

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并且把传统的竖炉炼铁改进成高炉炼铁，以更低的能耗，更小的劳动力投入冶炼出巨量的钢铁。

如今，辽阳和唐山两地每天的钢铁产量就高达一千吨。跟现代的钢铁产量相比之下显得微不足道，但也勉强能够满足当下的需求了。

巡视东北的时候，赵耀就迸出来把铁路修到东北的想法，将华北平原与东北平原连接起来，现在终于可以付诸实际了。

因此，赵构初步规划了第一条铁路，大致路线为唐山到辽阳。

南起唐山，经来州、锦州等地，北至辽阳，全长六百公里。

两头双段轨道同时开工，就地取材，每天铺设度大约为一千米，预计半年之内即可完工。

修好一段铁路后，原材料又可以通过铁轨从钢铁产地运输到施工地点，大大节约了劳动力，加快了施工度。

好在这条路上的人口并不密集，要是按照今天这人口密度，光是征地用地都得激起民变，光是赔拆迁款都要把朝廷给干穷了……

等第一条铁路建设完毕，还会培养出一整个经验丰富的施工团队，让铁路连通每一个州县。

许多官员纷纷反对，认为修建铁路劳民伤财，他们的思想还停留在“文景之治”时期铜钱堆在国库里生锈的阶段，根本不懂资本经济的规律。

赵耀懒得解释，该专断的时候专断一下也是有必要的，当皇帝就有这么个好处，能够按照自己的意志，朝着正确的方向，集中力量办大事。

大汉靠着海外贸易大横财，文明规模和体量都远有史以来的任何一个国家。

巨额的海外金银涌入大汉，朝廷的税收多到无处可花，这么多钱堆在国库里是没有任何价值的。

随着民间金银增多，还有可能引物价飞涨，造成动乱，只有把钱转化成资本，扩大生产规模，把蛋糕做大。让更多的人分到利益，让所有人都有事可做，有利可图，这条经济掠夺之路才能走下去。

如果像当年西班牙人一样，金银抢回来放着不花，那一定会玩完。

修建铁路必然要招募大量的劳工，这些钱散出去，也是一种分配手段。藏富于民，老百姓手里有钱才会去消费，消费拉动需求，需求促进生产，生产促进技术革新，技术革新推动时代进步。

这才是有意义的。

虽然已经征服了印度，现了多个新大6和资源丰富的岛屿，汉人的生存空间得到大幅度拓宽，但鉴于开难度大，财富转运成本高昂，汉民数量少等原因，经营好根据地才是要的。

根据地展好了，人口数量和技术水平也会随之跟上，才能腾出手来经营其他的大6。

同样是靠着海洋贸易财，阿拉伯人没展起来，欧洲人展起来了，这是为什么？

因为阿拉伯人光顾着挣钱，没想过要经营好自己的本土；而欧洲人挣了钱以后又让财富回流并转化为资本，改善本土的基础设施，提升教育水平，形成了良性循环。

汉人绝对不能走阿拉伯人的老路！

既要挣钱，也不能忘了展。

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