第三十二节 后歼击机时代(第1页)
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就在回到现实的第二天早晨,龙云照例打电话向老板请假。
为了参加1sft的事,维修店的老板可没少数落过龙云。在老板的眼里,员工的价值就体现在低投入和高回报上;对于补假这样的事情,自然不会给龙云什么好态度。规定的五天工作制,在私人维修店里也不过是一种传说而已。
“喂,龙云,你要是再这么请假,那可就要从工资里扣钱。年轻人,不好好干工作,非要跑去弄什么比赛!哼。”
龙云没有回话。之前多少个假期里的加班,不仅没有加班费,连补休也欠奉。那又怎么说?和这种老板也没什么好争论的。
挂上电话收拾一下东西,龙云出门前往战队训练场,继续进行自己的赛前训练。就算是遭遇到赛场外的黑手,龙云也不想有丝毫懈怠;理想才刚刚开始,这时候就灰心丧气未免也太脆弱了点。再说,也不见得一定要放水,这还要看队长林枫的决定。
在战队开始模拟训练,龙云用的还是老搭档mig-29。
和队友进行对抗训练时,龙云一般还是所保留,并没有真的在对抗中竭尽全力。因为他已经现,如果自己使出浑身解数,那么这些还处在学习期的选手们,就没有一个能够在中等距离的视距作战中击中自己,不管他们用的是什么飞机或者什么样的导弹。近距对抗?就更不要说了,如果自己不放水,那么对手根本就反应不过来,往往直到被击落时也不知道他的位置到底在哪里。
这样,所谓训练就变成了单向屠杀,无法从中学到什么东西,这可不是龙云所希望的。
龙云的眼光其实放得更远,目标绝不仅仅是眼前的模拟器对战。虽然这样的“空战”对某些人来说已经足够刺激有趣,但是在他看来,与真正歼击机之间的激烈对抗相比,这些都只不过是小孩子的把戏。
他所期待的,是风靡全球的真实对抗,是驾驶真刀真枪的歼击机在空中进行的巅峰对决。
这样的比赛有很多,最有代表xing也是竞技水平最高的,就是两年一度的ift。
要想弄明白这种惊险刺激、耗资巨大的竞技项目是如何风靡全球,就要从新世纪的燃料革命说起。否则可能很难理解这样的事实曾经代表军事科技最高水准、担负领空防卫重任,并在极大程度上主宰过现代战争展走向的歼击机,为什么会被允许流入民间,并进一步展成规模庞大的一项现代竞技运动。
答案是锁氢晶。
自有文明以来,人类一直在不断探寻方便、高效的储能物质。
先是木柴,然后是煤炭,再到被广泛使用的原油。就拿现代社会的血液——原油来说,之所以得到如此广泛的应用,与其说是由于原油就在地下,不需要人工生产,倒不如说是其高能量密度的优点更被人所欣赏。
燃烧一升航空煤油可以出的热值,比同样体积的其他储能物质、包括最新的燃料电池都要高。这种弥足珍贵的优点,使得燃油几乎成为高耗能设备的唯一选择,比如在空中无依无靠、只能自己所携能源的航空器。
现代科技的展,电池的储能能力不断提高,大量的电力汽车也出现在人们的生活中。充满电的汽车已经可以一次运行数百公里的路程,这无疑是极高的成就;但是你能想象一架依靠电池推进的歼击机么?这当然不可能。歼击机需要强大的爆能量,只有高能燃料才能提供,当然顺便也正好利用燃烧产物作为喷气式引擎的反冲剂。
然后锁氢晶出现了。
借助不可思议的内部结构,锁氢晶能够以相当稳定的状态,携带相当于自身重量数倍的原子氢,并在在燃烧时持续的将其释放出来。唯一遗憾的是随着加热过程的持续,晶体的结构也将随之崩解,而制备这样的晶体成本颇为高昂。
对需要高密度能量源的设备来说,锁氢晶是革命xing的科技成果简单说来,一千克锁氢晶完全燃烧所释放的能量,几乎十倍于同等重量的航空煤油。如果简单的进行换算,这相当于换装了原子氢引擎的歼击机,其航程可以达到原先的八到十倍。
这样的能源物质,显而易见的带来了军事技术的革命。有了与之配套的强大引擎,动力先行的航空工业界很快开始设计制造全新概念的空中武器。
有原先几倍的航程当然很好,或者说在同样航程的情况下大大提高度。但是——有什么比大大增加的允许重量、或者高的机动能力更加吸引人?允许更大的结构重量的空中武器,燃料与引擎所占的空间又不会提升多少,这实际上为作战单位的装甲化和机动化提供了极大的空间。
想象一架大小与歼-1o相仿的战机,引擎换为单台推力过13oo千牛的原子氢引擎,那么就允许在不降低飞行品质的前提下把整机重量提高到过一百吨。这样大的富余重量,允许为其加装覆盖所有要害部位的高强度复合装甲,使其甚至可以承受现代空空导弹战斗部的近距离爆轰,而这样的爆炸原本对任何空中目标都是绝对致命的。
有了坚不可摧的装甲身躯,其他所谓机动xing,所谓隐身,此时都已经不再重要。——根本就不惧怕敌人的导弹和炮弹,你就算打中了又能怎么样?推力空前充沛的新一代空中战斗单元,具备垂直起降及悬停,重装甲,强大火力和毫不逊sè于传统歼击机度与机动xing的恐怖能力,这样的作战效能可以说已经是彻头彻尾的空中坦克。
这样划时代的新型空中兵器,被称为强袭机。
所谓殊途同归,几乎是同时现锁氢晶的世界主要大国争相开新一代武器装备,最后得到的展路径也大同小异。
随着强袭机的出现,传统歼击机的战术价值迅降低,其对强袭机这样类型的空中目标的攻击能力,也几乎降低到零。面对强袭机时,传统歼击机可以说非常脆弱,作战交换比也会达到完全无法接受的程度——不妨设想一下装备机枪和手榴弹的武装卡车,与主战坦克对抗的交换比会是多少,大概就是这样子了。
由于强袭机的出现,传统军事强国的军用航空器制造迅进行升级,但是百年来积累的传统飞机产业,要想改变并不是一朝一夕的事情。对于绝大多数并没有掌握锁氢晶技术的国家,眼见曾经昂贵而难以获得的歼击机,从空战利器变成了孱弱阿斗,不再能够成为国家安全的强大屏障,对于歼击机的购买意愿也降到了冷战结束后的最低点。
就在这样的大背景下,歼击机的竞技化为航空产业提供了新的出路。
虽然初期的价格仍然昂贵,但是随着航空竞技的兴起,歼击机的出货量却达到甚至过了冷战后的最高单一年度水平。随着技术换代以及产能的稳定,歼击机相关产品的价格也逐渐下降;这为更大范围内的经济普及提供了起码的基础,随后更是缔造了被称为航空经济黄金时期的后歼击机时代。
虽然,与模拟器上的对抗不同,进行真实的歼击机对抗仍然代价高昂,远非一般的爱好者所能负担得起;但是这个世界从来不缺有钱人,他们的兴趣往往决定大众的兴趣,也决定了相当多产业的导向。
能够加入某个航空俱乐部,甚至,能够参加真正的歼击机对抗竞赛,可以说是龙云此时的最大梦想;虽然他仍然清楚的知道,现在离这个目标还相当遥远。
但是不管怎样,他已经踏上了征途。
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