第一百二十九章 启动困难（第1页）

张总，1965年毕业于哈尔滨工业大学动机设计专业，毕业之后，就来到了沈阳动机设计研究所，也就是6o6所，从那个时候开始，他就和航空动机结下不解之缘。

张总在动机总体室参与了多个动机型号的研制和攻关，在自己的岗位上做出了突出的成绩。

现在，张总参加的这个项目，自然就是91o工程。

想起这个工程，他就不由得觉得唏嘘不已，这个工程从1965年完成方案论证，历经三次上马，五次转移加工生产地，可谓是历经艰辛。

现在，这个项目的前途，又开始蒙上了阴影，因为它内定的装机对象就是歼9，但是现在，歼9据说即将下马了。

如果没有了装机对象，那动机很容易就夭折的，这样的事，出现的太多了。

更何况，这款动机的研制，十分的困难，到现在为止，还有无数的故障要克服，比如现在，它的启动都很困难。

一款动机，想要运转起来，第一就是要启动啊，如果连启动都不容易，那它如何接着进行试验？

现在，听到了王扬的话，张总不由得叹了口气：“是啊，项目又停顿了一个多月了，今天，正好上面批下来了一笔科研经费，大家都憋了一个多月了，就等着现在了，有了科研经费，咱们当然就想要连夜干了，不过现在，这动机停了一个多月，重新启动，还真不容易啊！”

后面，秦风听得也感觉到有些鼻子酸，咱们的科研，困难很多啊。

一款动机的研制，必须要投入巨额的资金才行，三代动机就更是如此了。

秦风熟读国外的航空方面的杂志，对这点是很清楚的，可以说，动机就是拿钱烧出来的。

动机内部，是复杂的高温高压的乱流的环境，没有任何成熟的公式可以套进去，很多时候，都依赖于实验，在实验中不断地调整，最终达到一个合适的结果，这当然是烧钱的了。

就拿现在的世界第一的水平，推重比达到了的1oo动机来说吧，美国已经投入了11亿美元，即使这样，当动机在研出来之后，还是出现了可靠性方面的问题，甚至导致了大面积的15停飞，成为了机库皇后。

哪怕是简单一些的，比如法国的53动机，仅仅是一个单转子的动机，它还研耗资699亿。英国199动机研制经费为66亿美元，罗尔斯罗伊斯公司还因为研199遭遇财务危机。

可想而知，没有强大的资金投入，一款动机想要研出来，没有高额的资金投入，那是不可能的。

而现在呢？涡扇6是国内重点的动机项目，它也面临着nn的问题，停顿了一个多月，才获得了资金的审批，拿到资金，科研人员们在连轴转啊。

秦风不由得又想起了宋老，想起了屠老，一个个的航空人，为了国家的航空事业的展，都在呕心沥血啊！

在航空动机方面，也是如此。

动机启动困难？秦风想起刚刚启动的时候冒出来的一股股的黑烟，不由得说道：“这动机启动困难，那是因为燃烧室内部喷射的燃油没有和空气进行良好的混合，雾化不好，就无法点火，无法点火，那就无法燃烧。”

听到了秦风的话，张总不由得睁大了眼睛，这个小伙子很眼生，以前没有见过，而现在，看问题，倒是一针见血啊，找问题，找的太正确了。

大家也都是这么认为的，但是，怎么改进，就没有太好的方案了。