第52章 你加特效了吗（第3页）

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如果单单只是抬起后轮，依靠前轮滑行的话，在场的选手都能做出这样的动作。

但他们要做出这样动作的前提是，路面是平路或者坡度不大的路面。

因为要抬起后轮，是需要去短暂抱死前轮刹车的。

而赛道的坡角已经达到了4o多度。在这样的大下坡中，车子因为惯性的作用会一直加，而且这样的加并不是车手想减就减得下来的！

在这样的高下，一旦制动抱死前轮的时间长一丝，连人带车都会翻飞在空中，完成一个平抛运动，紧接着就是被抬上救护车。

但陈却是稳稳地依靠前轮着地，成功地完成了一次腾跃！

短暂地前轮滑行之后，陈稍向坐垫后边靠，重心回到原来的位置，后轮缓缓接触地面。

在一个腾跃之中，完成了这一系列动作，一切都是那么的行云流水。

所有人都看呆了。

“哥……卧槽，见过用提前轮用后轮骑的，但没见过用前轮这样搞的啊！”

“简直吊炸天！”

“我的！服了！独轮车神我哥！”

“车神好吧！哥这飙车技术，我感觉能上秋名山和五菱宏光决一死战了啊！”

“什么排水渠过弯，都是垃圾！见过这么大下坡只用前轮骑自行车的吗？”

“牛逼！”

直播间的弹幕在这一刻完全爆炸。

陈提着的心，却并没有松懈下来。

剩下的赛道路程说长不长，说短也不短。

这样的土包，还有四五个。

陈仍然不敢掉以轻心的原因是，他害怕车架的前半部分也生形变。

山地车的前叉主要是用来减缓震动，提升骑行舒适感的，简单地说，就是一个避震的东西，但却是一辆山地车的灵魂。

十分不幸的是，陈租来的这辆车，是一个比较低端的弹簧叉，应该是因为长期出租的原因，这车的前叉几乎是快要锁死的状态，所谓锁死，也就是弹簧并不能很好的工作，起不到避震的作用。

前叉能够缓冲的力道十分有限，大部分力量都会由车架前半部分的头管上管下管三个位置去承担。

陈并不知道，这车架是否还能撑过剩下的土包。

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