第34章 说了一起躺平结果你飞了（第2页）

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“看来这位朋友迫不及待想知道了。”

了解发动机的人都知道，4缸扭矩是注定无法和v8比拟的。

这也是硬伤。

在后方那人一说，他们也反应过来了。

脸上顿时充满兴趣。

期待这发动机的扭矩能不能和v8比一比。

“他的扭矩是。。。。。”

下方的许无和孙善看着荣致远，双眼瞪大，看着他。

“183扭！”

“。。。。。。”

孙善瞬间坐下来。

“这扭矩还行，不能说吃惊了。”

许无看到他坐下，自已也迅速坐下。

“的确，这扭矩和v8比起来差距就大了。”

后方的专业人士在听到这数据，一下子没有了刚才的激动。

他们本以为可以打破那4缸扭矩注定无法和8缸比拟的魔咒，不！

不用打破，只要和他的马力一样，接近v8那么他就非常强了！

看来还是不行。

他们目前的v8发动机，扭矩基本上都在400左右，比这发动机强太多了。

“我想各位是不满意这个结果的，但是各位要想一下，这可是一个2。0的发动机啊，为什么要和5。5升的v8去比呢？他们肯定没有可比性啊。”

荣致远看着一脸失望的观众们。

“你拿其他2。0，2。5去比，那么这发动机是完爆他们，甚至可以和3。0的比一比了。”

“而且这还是我们这次要发布的产品之一而已。”

荣致远笑着道。

“还有！”

孙善本刚刚松口气，这时又紧绷了起来。

你这样做显得我们其他厂商很没用，知道吗！

说好的一起躺着，结果你偷偷努力。

而且出了成绩就王炸！

太过分了！

这是人干的事吗？

“好了，我们简单介绍一下这发动机的技术，然后就讲下一个吧。”

“他采用可变惯性进气系统，双顶置凸轮轴，采用正时链条带动。”

“可变惯性进气可以让他在低转和高转都能保持良好的扭矩，很好的弥补了低转速扭矩不足的现象。”

“双顶置凸轮轴的设计可以很好的减少零件的使用，让发动机的自重更加轻，而且也让多气门得到实现。”

“而这！我们就用了多气门！”

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