第46章（第3页）

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不过对林叙而言，同学们分到不同的地方有好处，他们可以互相之间交流，尤其在遇上政策的变动或是技术上的难题的时候。

林叙毕业做的是潜艇的设计，刚分配到南江厂的时候，他就分到了设计科，跟在他一位师兄后面学习。

学了一阵，在南江厂建造远洋救生打捞船J121期间，林叙指出了船只设计时的两个小问题，还提出了一点建议。

之后厂里领导觉得他有潜力，就让他参与到J121的建造，之后o33型潜艇在武昌造船厂改造，林叙又跟着师兄去武昌造船厂参与了这一型号潜艇的改装，他在武汉停留了半年，对o33、o35型的潜t艇了解十分深入。

林叙一直认为，厂里对他的使用有把他当成一块砖的意思，他能往哪儿搬就往哪儿搬。

但因为他个人对军用船和民用船的设计都有了解、功底扎实，所以在荣光船厂提出请求时，南江厂的领导把他派了过来。

眼下南江厂是不缺订单的，“世沪”号的成功下水让南江厂接到了来自新加坡轮船公司的集装箱船订单，除此之外，林叙参与的J121号其实是718工程的订单，除了J121号外，南江厂同样设计了“向阳红1o号”调查船。

除了造船之外，南江厂还有其他设计订单，比如为宝山钢铁厂建造的烟囱铁塔架，还有为葛洲坝建造的船闸闸门。

林叙毕竟才毕业不久，虽然厂领导看好他的潜力，却不可能让他负责重大项目，对他的使用还以磨练为主。

因而荣光船厂来邀请，南江厂思量许久，把林叙这个新人派了过来。

因为在厂领导看来，林叙完全有能力担起责任。

大三大四这两年，林叙埋头苦学，把整个大学乃至研究生期间要学的知识都掌握得差不多了，老师们也不会因为他不读研究生而吝于给他指导，相反，因为林叙属于船舶系最顶尖的那批学生，他的想法能给老师们的教学带来不少思考，所以老师们很欢迎他去问。

他人在南江造船厂，温却提议林叙一边工作一边读他的研究生，系里愿意为他破一次例，只要林叙把研究生论文交过来就行。

“或者你工作两年再回来读，你们厂里应该有这样的名额，要是你们领导不同意，我去找他说。”

温都把话说到这份上了，林叙自然答应了他的要求，不过他还是打算在厂里磨练两年再去读研究生。

实践才是最好的老师，尤其在他们船舶行业。

第54章

鱼雷快艇

第五十四章

南江厂的领导们对林叙的能力很信任，荣光船厂却不这么想。

为了迎接林叙这位来自南江厂的“专家”，宋仁派出了厂里唯一一辆汽车，采购科长兼他的小舅子想坐都没能坐成。

结果领回来这么年轻的一个“专家”，宋仁不用想也知道，这会儿副厂长方志强指不定在偷偷笑呢。

既然林叙要他喊“小林”，宋仁也不客气，在车里就一声声小林喊了起来。

换成南江厂来的其他专家，宋仁绝对不敢这么干。

南江厂说起来只是一家船厂，可它和同在海城的7o8所关系紧密，在以前的六机部、现在的船舶公司都有相当丰富的人脉。

就这么说，能在一个行业里当上龙头老大的，就没有一个是简单的。

南江厂能和部里说得上话，以前六机部派人下来考察各船厂，南江厂的专家必然位列其中。

林叙实在是年轻，宋仁甚至怀疑，他会不会是南江厂哪位领导的亲戚，到他们底下享享福刷刷资历就走。

对林叙来说，他们厂的鱼雷快艇或许算不上什么，但对荣光船厂而言，来自官方的这笔订单却相当重要。

怎么能这么糊弄他们呢？

宋仁越想越气，一开始他还能和林叙闲聊两句，问问林叙是哪儿人，又是什么时候被分到南江厂的，后来他干脆连话都不想说了。

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