第9章（第1页）

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蔡文没有任何客套寒暄，直截了当进正题。

林峰已经对他有所了解，习惯对方的不近人情。

蔡文指了指刘长健。

“从机长开始吧，请你描述8633空中事故的过程。”

刘长健沉吟片刻，整理好思路才缓缓开始讲述。

“早六点二十六分，8633航班正点起飞”

“七点零七分，听到‘砰’的爆裂声，驾驶舱右前挡玻璃出现第一条裂纹”

刘长健对时间和数字的记忆精准，让众人都很钦佩。

林峰静静地倾听。

他更佩服的是刘长健的沉稳。

这样的人理智和冷静，处理危机是最佳人选。

8633航班很幸运，碰到了一位这么优秀的机长。

一位专家忽然举手要求发言。

“请问，爆裂声有多大？”

刘长健抬头想了想：

“声音很大，我和副驾驶都听的很清楚，至少是开香槟发出的响动。”

“我没有问题了。”专家点点头，低头飞快地记录。

蔡文示意刘长健继续讲。

“我摸过裂纹，没有找到受力点，这时候响起第二次爆裂声”

“我马上通报地面塔台险情，要求下高度8400米，准备在最近的机场迫降”

“塔台和我正在沟通险情的时候，响起第三次爆裂声”

“右前挡玻璃瞬间消失，副驾驶被吸出窗外，幸亏有安全带拽着”

问询现场一片安静。

刘长健说的很平静，但调查组成员都不由自主感到紧张。

另一位专家连连摇头：“实在不可思议“

他指了指投影幕布上的空客a139驾驶舱照片。

“前挡是双层玻璃结构，可以承受5倍压差。

“

“只要有一层玻璃存在，就不影响飞行安全。”

他看向刘长健：“你说摸不到受力点，那就只能是外层玻璃爆裂。”

刘长健点点头：“我同意你的结论。”

专家摇摇手：“但外层玻璃碎裂，不会影响内层玻璃对驾驶舱的保护。”

蔡文默默抽着烟，只是用鼓励的眼神，让专家继续说。

“驾驶舱内气压是700kpa，万米高空气压是270kpa，”

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