183 第183章 汽车业务分割补更（第2页）

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但是时间有些太长了，许一帆想要看到的是新能源飞展，是九州汽车花个一两年时间就可以成长为影响全世界汽车制造的车企。

这样的话，引入更多的品牌，更多的电动车会是一个不错的选择。

有钱一起赚嘛，将市场做大做强也是有必要的。

只要九州汽车一直是新能源里面质量和稳定的代名词，其余车企都只是在给九州汽车做嫁衣罢了。

而且卖电机也可以赚钱啊，只要能够赚到钱，销售零部件也是可以的。

除了国内的汽车整车厂之外，那些国际的大型车企，也可以来采购电机和控制器甚至电池。

早一些培养用户的电车使用习惯，让消费者体验到比传统燃油车更好的电车，后面九州汽车再进入国际销售的话，接受度就不会像是现在这样困难了。

同时也可以和各大车企，乃至背后的官方打好关系。

大家一起赚钱，有时候这是没有办法的事情，好处全部让九州汽车一个人得去了，别人就不带你一起玩了。

在华夏还好说，有着国家对于新能源的大力支持和补贴，加上九州汽车的产品质量过硬，在未来几年可以成为一家数一数二的级车企没什么问题。

但是在别的国家的话，技术完完全全垄断了，一点汤也不给人留，何必要卖九州汽车的产品呢。

燃油或者自己研的电动车虽然没有九州汽车更好，但是也不是不能用。

九州汽车并不想只是做国内的销售业务，而是想要成为整个行业内排名第一的车企。

许一帆也想要大把大把的赚取外国人的钱，自然需要让整个市场越大，接受度越高越好，同时尽量不丢掉任何一个国家的市场。

最后，哪怕不允许九州汽车进入，也可以凭借卖零部件赚到一大笔利润，也是非常不错的。

“朱雀电机，主要搭载在售价三十万以上高端一些的车型上面，起步就是九州西湖这样的汽车，朱雀电机两电系统售价，十八万元一套。

而另一款公司最新研生产的金乌电机，主要搭载售价十几万到三十几万不等的汽车上面，电机加上控制器系统售价八万元一套。。。。”

当然，这个价格是普通国内汽车厂拿货的价格，自家的九州汽车厂拿货价格会更加便宜很多。

除此以外，那些合资车企，或者国外车企购买之后，用在国外市场上面的，价格会稍微贵上那么两三万块钱一套。

“现在的电机和控制器系统，就是新成立的九州科技公司主要经营的业务，工作的重心是打造出更加适合电动车生存的土壤，辅助九州汽车在电车的销售业务方面进行突破。

同时今后这家公司的业务范围，也不仅仅只是汽车方面，所有具备一定研难度，可以进行技术垄断的技术都会放到这家公司进行生产管理。”

“除此以外九州汽车厂在接下来还要进行调整，将九州低电动车单独独立出去，成立九州低电动车公司，主要经营的就是以往的低电动车业务。”

“九州低电动车，总裁由纪胜海进行担任，副总裁由崔武元进行担任。”

这两位也是许一帆的老熟人了，经过最近两年的工作过后，能力获得提升，在这样的情况下，许一帆还是非常愿意给这些老人更高的职位和舞台。

低电动车独立的一套系统管理，会让许一帆甚至其余高层不至于没有精力管理低电动车业务。

有专门的管理层和业务人员，也可以开出更多的利润增长点。

主要目标，是能够在今年销出更多的低电动车产品，无论是搞活动也好，或者其它方面的宣传也罢。

宣布完九州低电动车公司的主要负责人过后，许一帆向下面的两位老人微微点头，同时说道：“我希望今年的低电动车业务，能够做到年销量两百万台的目标！”

下面的原九州汽车销售部门经理纪胜海，以及远本的生产部门副经理崔武元，一脸认真点头回道：“一定完成任务！”

定下销售额，让下面这群有能力的人自己想办法完成，许一帆就可以不用费尽心思去考虑这家公司的具体经营。

有系统存在的情况下，在用人方面，真的很爽，不用担心偷偷摸摸做一些损公利私的事情，也不会看错人！

现如今，九州汽车在低电动车方面，已经妥妥的是龙头企业。

两百万台这个销量目标，虽然比去年多了二十万台，但相信努努力还是能够做到的，并不是特别夸张。

“最后，九州汽车的汽车业务方面，之后的九州汽车要采用单独车标和级工厂生产线。

车标与之前九州低度数电动车要有个区别，主要打造高端的电动车业务。

之前销售出去的汽车并不算多，而且大多集中在西川省，售后部门负责好对之前的九州电动车车标更换工作。”

“以后那些低电动车统一叫做低车，九州朱雀，九州洞庭，泰山，西湖统称为九州电车。”

会议室的主位上面，许一帆向所有的公司宣布着接下来公司需要进行的改变。

“以上这些是以前就有的汽车业务，然后是今年即将新开展的汽车业务方面。”

（本章完）

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