第487章 这个模式有大问题(第1页)
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网上已经各种连篇累读的详解龙猫了。
实在是伴随这全国各地开了让消费者近距离观看的盛况。
故意在各家购物中心,用京西汽车字样的礼宾隔离带围起来,优先放已下单丶已锁单用户分批进入查看。
给足了仪式感的热闹场面,到处都是龙猫照片。
自动形成七月一号最强烈的话题热度。
从年初吹风要推出款适合年轻人,真正具有车内外都多功能的纯电suV,确实配得上多功能车这个定义的款式。
到利用五一节这个销售金点,盲订四十万,一个月后盲锁单十三万,又追定近十万,直到现在正式开始锁单订车,全国各地可以看到样车,敲开锁单丶下定。
现在24小时过去,44万锁单,还有十七万大定单在市场上没退。
京西旗舰店光是收这些定金就二十多亿!
实际上全国各地三百辆样车还不到一亿的成本花销,看看干出了多大的营销场面?
一个亿在汽车销售行业,屁都不是。
一个省级代理商,手里压着各家品牌要求的库存都得几个亿起步。
现在龙猫跳过代理商,固然是节省了大量营销成本,哪怕有人说不能压货给经销商分担压力,但人家有的是实力卖货啊。
网页上再下订单已经看不到提货期,只有那个充满调侃玩笑的爱谁谁·—。。·
app上不敢这麽对待花钱用户,有比较清晰的标注。
无数晒订单的图片里,用户界面能看到,编号排位四十万号以后的,都清晰确认在明年春节前后,争取让用户提新车过年。
更在app信息里面详细解释,作为全新车型,整个七月都是试制车和量产车混合下线;
月底交付大概能在两千台就不错,八月争取五千,九月八千,十月以后开始爆产能;
等到年底全新脉动生产线参与,南北厂区共同生产可以达到月产六万!
而位于江州的级脉动生产线全面投产后,单厂年产能就不低于六十万台!
一年能爆一千八百亿产值的工厂,这特麽简直就是生金蛋的凤凰。
可这也仅仅是艾拉汽车现在手里握着的订单总量,这一年肯定还会源源不断的卖。
那就是让产能从一开始就能肆无忌惮的爆。
全产业都在羡慕。
普通网友在如同集邮般收集市面上两三百款不同色号的龙猫,评选哪款才是最美。
营销大佬已经在开直播感叹,这他麽就是营销鬼才,看似在销售页面列出来上百款花色,其实背后必然还是极少数几款大众审美占据主流,等于是让消费者帮忙做筛选。
这看似一两百个花色,生产过程中的成本增加,在几十万辆的基数面前可以忽略不计。
因为根据有心人测算,那些罕见花色选了就自动比大众花色慢一两个月预计交货。
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