第418章南北超级干线工程伟大劳动人民的力量（第2页）

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（如图所示）

克拉尔号高列车，流线型的外体和螺旋桨动机，让它的时能达到22okm每小时！

不过这是第一款型号，并没有大量量产，因为漏洞太多，而且第二代很快出来了，并使用了苏盟最先进的技术【涡轮喷气动机】

苏盟此时并没有喷气式飞机，最先进的飞机依然是螺旋桨飞机。

而涡轮喷气动机早已经诞生，

第二代不仅尽可能规避了第一代存在的弊病，同时，由于使用了喷气式动机，度提高到25o-26okm每小时！

其中有一个特殊型号的，代号【疯狂时刻】的车型，更是能达到惊人了28okm每小时，这惊叹了所有的铁道人以及广大的人民群众。

这惊人的度象征着苏盟度，这惊人的壮举象征着苏盟力量！

当然，这些都是后话了。

不过，无论要怎样展高铁，就必须专门建设新的轨道。

苏盟过9o%的铁路轨道是无法承受住最基础的高铁运行的，更何况后续提高度和载量的第二代第三代高铁，因此必须建设供高铁运行的铁路。

高铁铁道使用的不是枕木，而是用固定在水泥来固定铁路轨道轨距，承载钢轨及通过车辆的重量荷载。

苏政当然知道高铁的展前途不可限量，因此拍板同意建设高铁专线。

。。。。

【级铁路计划】

。。。。

除了高铁路以外，苏盟的科学家们还提出了另一种铁路级铁路。

如图，这是普通铁路包括高铁路的铁轨。

苏盟普遍采用的是16oo毫米宽的铁路，火车车厢宽度普遍在2。6-2。9米之间。

而级铁路则是计划修建一条宽62oo毫米宽的宽铁路！

如图所示

这条级铁路铁轨宽为62oo毫米，可以让两条火车通行。

而最关键的是，它是让【级火车】通行的。

如图所示

级火车计划宽度可能达到6。2-6。5米，高度8米，长度达1ooo米！

如火车轨道图，中间的加厚铁轨，是支撑轨道，级火车有三组车轮，中间还有一组支撑轮。

级火车的车头可以使用四个甚至六个普通火车的火车锅炉进行驱动，也可以使用内燃机车头。

其实这与普通火车差不多，不过降低了调度，提高了效率，短期的铁路成本增加了，但长期来看是有利的。

这个计划得到了苏政的批准，并已经在研究当中了，试验火车也已经出厂了。

第二个计划是级高铁路计划，它是级火车的衍生品，因为级火车并不追求度，也就是和普通火车一样，只是相当于把普通叠加在了一起。

而级高铁路则是把高铁和级铁路结合起来，他们计划给级火车使用

这计划并没有得到苏政的肯定，也没有被否定。

显然级高铁的运输成本有些高了，如果追求度不如直接用飞机，追求运量级火车也够了。

但是苏盟的南北相隔实在是太远了，高铁路必然是展趋势，而级高铁路显然能加大更高的运力。

不过高铁和级火车都纳入了重点计划，而级高铁则只是顺其自然展。

但苏政还是强调了，在修建级铁路时，把标准提高，不仅可以跑普通火车和普通高铁，还能跑级火车，并计划能跑级高铁。

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