第二十八章铁路招标进行时（第1页）

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次日上午，

接到阿方索命令的米斯蒂，立刻准备最新一期的环球报，在报纸上面刊登了关于西班牙王国政府铁路招标的政策。

用来吸引社会上那些大资本家、大贵族前来投资铁路建设。

西班牙王国政府正式将全国的铁路运输网划分为：

都中心运输线、内6运输线、沿海运输线、边境运输线四个部分。

西班牙王国的铁路运输网以都马德里为中心向全国扩散开来，

巴塞罗那、巴伦西亚、穆尔西亚、马拉加为主的东南海岸线大城市设置为主要站点。

拉科鲁尼亚、希洪、毕尔巴鄂为主的西北海岸线大城市设置为主要站点。

奥伦塞、莱昂、萨拉戈萨、巴达霍斯、萨拉曼卡、科尔多瓦、塞维利亚为主的内6大城市设置为主要站点。

西班牙王国的海岸线基本连成了一条线。

法国边境部分也组成了：巴塞罗那—萨拉戈萨—毕尔巴鄂为主的铁路运输线。

葡萄牙边境则组成了：奥伦塞—萨拉曼卡—巴达霍斯—塞维利亚—加的斯为主的铁路运输线。

各大城市站点链接着西班牙王国各个区域的城镇和乡村，而都马德里则链接着各大城市站点。

阿方索看着规划完整后的西班牙王国铁路铁路运输网地图，仿佛像一个大的蜘蛛网中点缀着一个个的小蜘蛛网。

西班牙王国新规划出2。45万公里的铁路计划，再加上原有的o。5万公里，将会使西班牙王国的铁路运输总里程达到3万公里。

如果修建完成的话，那么西班牙王国凭借着3万公里的铁路运输，将会过大英帝国和法兰西共和国。

排在德意志帝国之后，成为欧洲第二，世界第三。

（此时的世界第一是美利坚合众国，美国人以12。5万公里的铁路运输总里程数在全世界遥遥领先。

而美国的第一条贯穿全国南北的大铁路的修建完成，而这多亏了来自中国的华人。

原定的南北铁路建造时间为14年，但是在约1。5万左右华工的辛苦努力下，实际到铁路建造时间仅仅花费了4年。

所以美国南北铁路的建成，华人有着巨大的功劳。

而在同一时间内，由白人修建的纽约铁路却花费了15年的时间，而原定纽约铁路建造的时间为1o年。

所以由此可见华人的勤奋以及吃苦耐劳是世界一等一的。）

…………

自此西班牙王国的铁路运输规划彻底完成，西班牙王国政府放出全国各铁路线路，公开对全欧洲的国家进行招标。

原本阿方索只打算用本国的企业家来进行建造，可是这会极大的延长建造铁路的时间。

而且在19世纪这个时代，欧洲有着无数的铁路大亨，如果能够吸引到外国资本进场投资，势必会大大加快修建铁路的进程，降低修建铁路的时间。

因此，为了吸引来自欧洲其他国家的铁路大亨前来投资。

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