27 帝王之相要修铁路（第3页）

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从光绪三十一年开始测量建筑，后因公款不敷，又于光绪三十三年向比公司续借16oo万法郎。

郑州至开封段位于黄河冲击平原，施工难度较低，至洛阳段地势不平，有丘陵，施工难度较大。

19o9年12月竣工，191o年元旦正式通车。

辛亥起义以后，民国建立。

1912年9月，北洋政府财务总长和交通部长与比国铁路电车公司代表陶普施签订了《一九一二年五厘利息陇豫秦海铁路金借款》，也称《陇豫秦海铁路借款合同》，继续修筑。

民国4年（1915年）5月，陇海铁路开封至徐州段建成；同年9月，陇海铁路洛阳至观音堂段竣工。

但是这会就停了，没钱了。

而铁路也抵押给了比利时，所以就是你有钱也不能修。

“姐夫，咱们可以变通啊。”

“这个陇海铁路不能动，那咱们就不能在省内其他线路吗？

至于说潼关到观音堂，可以采用公路，卡车。”

“姐夫你看，这里是长安，这里是同官。

现在打算先修到同官，渭北地区，把煤矿开采。”

“开采了煤炭咱们就有钱了。”

“我计算过，三百万的煤矿公司，一年可以带来六百万的利润。”

“届时有了钱，再修长安到商洛地区，到榆林，到汉中。”

“他陇海铁路是潼关到陈仓，但是汉中总没关系吧？”

从商洛到汉中，相当于陇海铁路的副线。

届时从汉中到陈仓，从商洛到潼关，那就近的多了。

而且这会是兵力不足，等到兵力十万的时候，我管你什么比利时不比利时的。

二姐夫想了想，这事还真行。“嗯，明天我托部里的朋友问一问。”

这会没有铁道部，一切交通的都归交通部管理。

作为湘南省的大佬，又受到袁大头青睐，他也有自己的朋友。

比如南北合并，交通部里也有南方来的铁路人才。

而现在嘛，接风重要。

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