第077章 回新会(第2页)
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就算如此,老爹苏哲也还不放心,多方打听,才终于找到了一个同样从广州返回新会的老乡,这才勉强放心让苏亦上路。
这位老乡姓何,名字不清楚,老爹苏哲也没介绍清楚,只是让苏亦喊人家何大叔。
在汽车站碰面的时候,老爹苏哲还特意给对方送了一些特产,作为感谢,还各种嘱咐苏亦路上要听话。
何大叔,既然被喊成大叔,年纪也不会小到哪里去,是一个四十多岁的中年人,是从新会过来广州公干的国企干部。
整个人,跟保姆一般的陈飞不一样,整个人都比较沉默,然而,让苏亦对他的印象改观的是。
乘坐汽车的时候,他隔壁的座位上,就有一个学生的打扮的青年人在跟自己的同伴吐槽,“也不知道啥时候,我们新会能够有火车站,这个年代啊,真的是越来越回去,甚至连民国都不如了。”
七十年代的时候,新会地区并没有火车站,或者说,一直到后世的新会站建成,新会地区都没有火车站。
然而,早在民国时期,新会是有火车站的。
也就是著名的新宁铁路。
这条192o年全线建成通车的新宁铁路,也是中国铁路史上第一条国人自行设计、自行施工、自筹经费修筑的民营铁路。
甚至,在后来宣传这段铁路历史的时候,还多次提到了巴金的《机器的诗》,因为文章里面,是这样写的。
“到了潭江,火车停下来。车轮没有动,外面的景物却开始慢慢地移动了。这不是什么奇迹,这是新宁铁路上的一段最美丽的工程。”
1933年6月6日,巴金先生乘坐新宁铁路火车从会城来公益访问,写了散文《机器的诗》,成为江门人文历史上的一段佳话。
然而,38年因为抗战需要,整条新宁铁路被破坏,拆除。
到了后世,新宁铁路仅剩下北街火车站遗址。
78年嘛,还多的个台山宁城火车站也没有拆除。
说了这么多。
就是想表述,苏亦从广州返回新会,没法坐火车了。
这一路下来,水6两线一直在变换。
这也是为什么年轻人会吐槽新会交通的原因。
对于这段历史,作为新会人,苏亦不算陌生。
甚至,新会的很多老人都曾经乘坐过这个铁路上的火车。
别说老人,就连苏亦旁边的何大叔,小时候也曾经乘坐。
因为听到有人提到民国,旁边的乘客来劲了。
其中,年轻人的同伴,就忍不住问道,“小东,你开玩笑吧,民国时期,咱们新会就有火车了?”
“咋没有了,铁路还很长,比现在方便多了,倒是咱们新中国都建立几十年了,连一条铁路都没有。”刚才抱怨的年轻人回答道。
这个时候,何大叔忍不住了,“你们这些年轻人啊,咱们新会民国时期,确实有铁路了,叫新宁铁路,不过这条铁路跟民国的关系,其实不大,因为这条铁路光绪年间就已经开建了,而且还是19o6年的时候,慈禧太后亲自批建的。”
最开始吐槽的年轻人,反问,“咋不叫民国时期的铁路了,我爸小时候都坐过呢,这铁路也是抗战的时候被拆除的,不然现在还留着,咋不能叫民国的铁路?”
何大叔噗嗤一笑,“因为这条铁路开通的时候,民国还没有成立呢。”
说到这里,他转身望向苏亦,“来,小苏,我听你爸说你北大历史系的,你跟他们说说,民国跟清廷的区别,随便也跟他们说说新宁铁路,你们学历史的,对这个应该比我更加清楚吧,都跟大家说说,不然,作为年轻人连家乡的地方史都不了解,连最基本的历史年代划分都不清楚,多丢人。”
突然被点名,苏亦也愣住了。
他还真没想到,事情演变最后还跟自己扯上关系。
这就不好搞了。
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